احمد صادقي رييس شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل ونقل كشور و معاون وزير راه و شهرسازي اظهار كرد: وزارت راه جمهوري اسلامي ايران توسعه ارتباطات ريلي با كشورهاي همسايه را در برنامه‌هاي خود جاي داده است.

او ادامه داد: در اين راستا احداث راه‌آهن خرمشهر (ايران)- شلمچه (عراق) در دست مطالعه قرار گرفته است.

وي افزود: طبق تفاهم‌نامه‌اي با كشور عراق راه‌آهني به طول 50 كيلومتر شهرهاي خرمشهر را به شلمچه متصل خواهد كرد.

معاون وزير راه و شهرسازي تصريح كرد: شروع ساخت راه‌آهن خرمشهر –شلمچه امسال خواهد بود.

صادقي يادآور شد: هزينه ساخت اين راه‌آهن از محل اوراق مشاركت و نيز بودجه عمومي تامين خواهد شد.

رييس شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل كشور همچنين از راه اندازي خط آهن بين المللي خواف – هرات به طول حدود 88 كيلومتر در خاك ايران و نيز گرگان – انيچه برون در مرز ايران و قزاقستان به طول 80 كيلومتر در خاك ايران براي توسعه ارتباطات ريلي ايران با كشورهاي همسايه در سال جاري افتتاح خواهند شد.

به جز خطوط ريلي در دست احداث، در حال حاضر خط آهن ايران به تركيه از آذربايجان غربي و نيز خط آهن متصل به پاكستان در حال فعاليت هستند.

محمدرضا قاسمي با بيان اين‌كه توسعه ايستگاه راه‌آهن مشهد از ديگر مصوبات در حال اجراي مرتبط با سفرهاي قبلي هيات دولت به استان است، به مصوبه احداث فرودگاه شهيد مدرس، اشاره و خاطرنشان كرد: اين مصوبه نيز در حال اجرا است. توسعه و بهسازي فرودگاه بين‌المللي شهيد هاشمي‌نژاد مشهد نيز يكي ديگر از مصوبات سفرهاي قبلي به استان است كه در حال اجراست.
وي از احداث كنارگذر شمالي مشهد به طول 72 كيلومتر براساس يكي از مصوبات سفرهاي قبلي هيأت دولت به خراسان‌رضوي خبر داد و بيان كرد: در حال حاضر پيشرفت فيزيكي اين پروژه بالغ بر90 درصد است.
مديركل راه و شهرسازي خراسان‌رضوي به احداث و به‌سازي 210 كيليومتر از بزرگراه‌هاي استان كه از مصوبات در حال اجراست، اشاره و اضافه كرد: احداث و به‌سازي قطعاتي از محور شادمهر-كاشمر-خليل آباد-بردسكن-انابد، قطعاتي از محور ترانزيت محور مشهد- سنگ بست- فريمان- تربت جام- تايباد-دوغارون، قطعه سه باغچه – تربت‌حيدريه، كنارگذرهاي چناران، قوچان و فريمان و قطعاتي از محور تربت حيدريه- گناباد از جمله اين پروژه‌هاست. قاسمي يادآور شد: احداث، بهسازي و آسفالت 263 كيلومتر راه اصلي در سطح استان شامل قطعاتي از محور فريمان- چخماق- رشتخوار، كنارگذر رشتخوار، قطعاتي از تربت حيدريه- رشتخوار- خواف- تايباد- دوغارون و سه راهي سنگان به سمت قاين، قطعاتي از محور تربت‌حيدريه- زاوه- باخرز- تايباد، قطعاتي از محور مشهد- سرخس، قطعاتي از محور بجستان- فردوس- ديهوك و گناباد- فردوس نيز از ديگر مصوبات در حال اجرا در استان است.
او، احداث و آسفالت 385 كيلومتر راه روستايي، حذف 23 نقطه پرحادثه، احداث تقاطع‌هاي غيرهمسطح باغچه، بينلود و دولت آباد نيشابور و افزايش ظرفيت تعويض بوژي در مرز ورودي سرخس را از مصوبات اجرا شده سفرهاي قبلي هيات دولت به استان دانست.
وي به احداث و بهسازي 468 كيلومتر بزرگراه در خراسان‌رضوي، اشاره و اضافه كرد: قطعاتي از محور باغچه- تربت‌حيدريه، كنارگذر تربت‌حيدريه، كاشمر- خليل‌آباد، قوچان- فاروج، قطعاتي از محور فيض‌آباد- بجستان- فردوس، قطعاتي از محور تربت‌حيدريه- گناباد و قطعاتي از محور ترانزيت مشهد- سنگ بست- فريمان- تربت‌جام- تايباد- دوغارون از جمله اين پروژه‌ها است.

به همكارى مشترك ايران،تركمنستان و قزاقستان در پروژه احداث راه آهن گرگان- اينچه برون- اترك- بركت- اوزن در واقع نقش عمده اى در رشد مبادلات تجارى اين كشورها خواهد داشت و جمهورى اسلامى ايران نيز در مسير حمل كالاهاى ترانزيتى قزاقستان و تركمنستان قرار مى گيرد. براساس برنامه زمانبندى شده ، پروژه راه آهن گرگان- اينچه برون قرار است تا شهريورماه ۱۳۹۱ به بهره بردارى برسد. سفر رييس راه آهن قزاقستان به ايران و ديدار با همتاى ايرانى طى امروز و نيز وزير راه وشهرسازى كشورمان در جهت گسترش همكارى هاى ريلى بين دو كشور پيش بينى شده است . طول پروژه گرگان- اينچه برون- اترك- بركت – اوزن ۹۲۸ كيلومتر است كه به صورت مشترك بين كشورهاى ايران، تركمنستان و قزاقستان در دست اجرا است و از اين رقم ۷۰۰ كيلومتر در داخل تركمنستان، ۱۴۶ كيلومتر در قزاقستان و ۸۲ كيلومتر آن در ايران واقع شده است. جمهورى اسلامى ايران معتقد است : ترانزيت كالا در كريدور شرق – غرب منافع زيادى براى سه كشور ايران، قزاقستان و تركمنستان به دنبال دارد و مى تواند همپاى نفت، منبع درآمدى باشد. انتظار مى رود با فعال شدن مسير شرقى به طور قطع، بخشى از بار شبكه دريايى به سمت شبكه ريلى سوق پيدا كند و ترانزيت ريلى در اين سه كشور فعال شود. سهم ايران براى پروژه مذكوراحداث ۸۲ كيلومتر از طول مسير راه آهن است و شبكه ريلى كشورمان از مرز اينچه برون (ناحيه اترك در شمال گرگان) به راه آهن تركمنستان و سپس قزاقستان متصل خواهد شد. موافقت اوليه احداث خط آهن مذكور در ارديبهشت ماه ۱۳۸۶ در شهر تركمن باشى تركمنستان به امضاى روساى جمهورى اسلامى ايران ، تركمنستان و قزاقستان رسيد و موافقت نامه نهايى در حاشيه نشست سران كشورهاى حاشيه درياى خزر در تهران مهر ماه ۱۳۸۶ امضا شد. گزارش هاى منتشر شده حاكى از آن است كه در جريان سفر احمدى نژاد به تركمنستان قرارداد ساخت راه آهن به ارزش ۷۰۰ ميليون دلار از مسير ايستگاه بركت تا اترك به يك شركت ايرانى واگذار شد و هم اكنون اين شركت ايرانى امور زيربنايى قسمت مذكور را در استان بالكان در منطقه بركت به سوى مرز ايران در دست اجرا دارد. احداث خط آهن با سرمايه گذارى ۵۰ درصدى پيمانكار ايرانى در تركمنستان صورت گرفته و مابقى قرار بود از سهم ۵۰ درصدى تركمنستان از محل تسهيلات بانك توسعه اسلامى صورت گيرد. ايران پيشتراز تركمنستان خواسته بود ، مرز دو طرف به مدت ۱۲ ساعت در روز فعال باشد تا معطلى در مرز كاهش يافته و رفت و آمد تسهيل شود. از شهر بركت تا مرز قزاقستان ۴۴۴ كيلومتر است كه مراحل ساخت راه آهن در اين مسير به سرعت صورت گرفت. شركت هاى ايرانى صادركننده خدمات فنى ومهندسى از توانمندى بالايى برخوردارند كه با رعايت استانداردهاى بين المللى در كنار بخش هاى مختلف ، در حوزه راه سازى نيز فعاليت دارند .