برای تهیه هوای فشرده مورد لزوم جهت ترمزها و دستگاههایی مثل شن پاش، قطع کن کمپرسور برق، کلیدهای مغناطیسی و … در لکوموتیو دیزل از یک دستگاه کمپرسور دو مرحله ای استفاده مینمایند. برخی از کمپرسورها توسط آب و برخی دیگر توسط هوا خنک میگردد و توسط کوپل اتعطاف پذیر و بوسیله انتهای میل لنگ موتور گردانده میشود. کمپرسور دارای پمپ روغن و سیستم روغنکاری مستقل میباشد و وقتی که موتور روشن است میتوان مقدار روغن موجود در کارتر کمپرسور را توسط مانومتری که بر روی کمپرسور نصب شده را پیدا کرد.

کمپرسور دارای دو سیلندر فشار ضعیف و یک سیلندر فشار قوی میباشد که دو سیلندر فشار ضعیف در دو طرف سیلندر فشار قوی با زاویه مساوی قرار گرفته اند و پیستونهای آن توسط یک میل لنگ که با میل لنگ موتور کوپل است کار میکنند. هوا پس از عبور از صافی وارد سیلندرهای فشار ضعیف شده و پس از متراکم شدن وارد یک دستگاه خنک کننده به شکل رادیاتور میگردند سپس هوا پس از خنک شدن به سیلندر فشار قوی وارد میشوند. هوا توسط سوپاپهای گیرنده وارد سیلندرهای فشار ضعیف و فشار قوی میشوند و توسط سوپاپهای دهنده هوا را خارج مینمایند.

در لکوموتیو های سری جدید یک پیستون قطع کننده کمپرس در بالای هر سه سیلندر تعبیه شده است که توسط هوای فشرده CCS عمل میکند و سبب قطع پمپ هوا میگردد. کلید کنترل فشار هوا CCS در کابین AC قرار دارد که عمل قطع شدن بواسطه باز نگهداشتن سوپاپهای مکش سیلندرها عملی میشود و وقتی که قطع کن از عمل بیافتد سوپاپ مکش به حال خودش رها شده و عمل میکند و در این صورت کمپرسور به پمپ کردن هوا میپردازد این دستگاه از هوای فشرده مخزن اصلی تغذیه میشود.

لازم به ذکر است فرآیند بازسازی کمپرسور در کارخانه تعمیرات مکانیک با ارزیابی و شستشوی اولیه و ثبت در فرمهای ویژه آغاز میگردد. قطعات دمونتاژ شده و مورد ارزیابی و کنترل قرار میگیرند و بر اساس عیوب مشاهده شده مورد بازسازی قرار می گیرند. پس از انجام فرآیند بازسازی کمپرسورهای آماده نصب توسط مخزن اوریفیس مورد ارزیابی و تست نهایی قرار میگیرند.

تعمیرات موتور GM

موتور لکوموتیوهای راه آهن جمهوری اسلامی ایران از تیپ موتورهای دو زمانه V شکل بوده و دارای 16 سیلندر می‎باشد. وزن این موتورها حدود 25 تن و قدرت آنها بین 3000 تا 3300 اسب بخار است. برای تعمیرات موتور GM موجود در راه آهن به نحو احسن، سریع انجام شدن مراحل تعمیرات آن، بازدیدهای مقرره و جلوگیری از اتلاف وقت و توقف بیش از اندازه دیزل‎ها، تعمیرات را به دو قسمت تعمیرات جاری و تعمیرات اساسی تقسیم بندی می‎کنند.

تعمیرات جاری از نوع تعمیراتی است که احتیاج به باز کردن و پیاده نمودن موتور از روی شاسی لکوموتیو را ندارد. این نوع تعمیرات به طور مرتب روزانه و یا چند روز در میان بر روی لکوموتیو صورت می‎گیرد. تعمیرات جاری موتور شامل سه قسمت می‎گردد:

1. تمام قسمتهای خارجی موتور
2. قسمتهای داخلی بالای موتور
3. بعضی از قطعات پایین موتور

تعمیرات اساسی موتور علاوه بر اینکه شامل تمام تعمیرات نوع جاری می‎باشد، از نوع تعمیراتی است که برای رفع آن احتیاج به پیاده کردن موتور از روی شاسی لکوموتیو و یا بعضی از قطعات اساسی از روی آن را دارد و یا حداقل قسمتهای مهمی از موتور را باید پیاده کرد. این نوع از تعمیرات موتور عبارتند از: تعویض میل لنگ، چرخدنده های ابتدایی و انتهایی موتور، کاورهای ابتدا و انتهای موتور، لوله های اصلی روغن مربوط به خنک‎کننده‎های پیستون‎های حمال و اصلی و گژنپین و یاتاقان آن، لوله های اصلی آب داخل ایرباکس، کارتل، بلوک موتور، توربوشارژر. تعمیرات اساسی موتور هر چندگاه طبق زمانبندی که برای قطعات توسط کارخانه سازنده تعیین شده انجام می‎پذیرد. بر همین اساس بازسازی و سرویس کاری و همچنین بازدید و کنترل ظاهری و ابعادی و ترک سنجی قطعات و مجموعه های دمونتاژ شده طبق دستورالعمل های ارائه شده توسط کارفرما لازم و ضروری است.

فرآیند بازسازی موتور

مراحل بازسازی موتور در کارخانه تعمیرات مکانیک با ارزیابی و شستشوی اولیه و ثبت در فرمهای ویژه آغاز می‎گردد. در یک تقسیم‎بندی کلی، مجموعه موتور را می‎توان کارتل و بلوکه، متعلقات عقب موتور، متعلقات جلوی موتور، متعلقات بالای موتور، متعلقات داخل موتور تقسیم بندی کرد.

از جمله قطعات اصلی موتور که به طور اساسی نیاز به بازسازی و اصلاح دارد، بلوکه موتور می‎باشد. لازمه انجام یک بازسازی اساسی تمیز بودن سطوح بلوکه است. به همین خاطر بلوکه در دستگاه مخصوصی شستشو می‎شود. با قرار گیری بلوکه در این دستگاه عملیات شستشو، چربی‎زدایی و رسوب‎زدایی انجام می‎شود. در این قسمت عملیات سندبلاست روی بلوکه انجام می‎گیرد تا قسمتهای زنگ زده بلوکه و رنگ کهنه روی آن از میان برود. بر همین اساس عملیات جوشکاری و ماشینکاری و بازسازی بر روی موتور انجام می‎گیرد.

قابل توجه است که میل لنگ اولین قطعه‎ایست که بر روی بلوکه نصب می‎گردد. این قطعه به صورت نو و یا یوتکس(تعمیر در حد نو) جهت مونتاژ استفاده می‎گردد. لذا چون میل‎لنگ‎های نو یک لایهی گریس روی خود دارند، میل‎لنگ را توسط غوطه‎وری در مواد آلی شستشو می‎دهند. به این ترتیب آماده نصب بر روی بلوکه پس از بازدیدهای ظاهری و ابعادی ژورنال‎های میل لنگ گردد.

بر همین اساس سایر مجموعه‎های موتور مورد ارزیابی و کنترل قرارگرفته و بر حسب نیاز مورد بازسازی قرار می‎گیرند.

شركت كوير واگن متعهد به انجام عمليات تبديل بيش از ١٠٠٠ست چرخ و محورروسي چاكنتي به بشقابكي ميباشد كه در همين راستا اقدام به ساخت دستگاه چند كاره نموده كه فرايند كار را بر اساس دستورالعمل راه اهن انجام ميدهد