به همكارى مشترك ايران،تركمنستان و قزاقستان در پروژه احداث راه آهن گرگان- اينچه برون- اترك- بركت- اوزن در واقع نقش عمده اى در رشد مبادلات تجارى اين كشورها خواهد داشت و جمهورى اسلامى ايران نيز در مسير حمل كالاهاى ترانزيتى قزاقستان و تركمنستان قرار مى گيرد. براساس برنامه زمانبندى شده ، پروژه راه آهن گرگان- اينچه برون قرار است تا شهريورماه ۱۳۹۱ به بهره بردارى برسد. سفر رييس راه آهن قزاقستان به ايران و ديدار با همتاى ايرانى طى امروز و نيز وزير راه وشهرسازى كشورمان در جهت گسترش همكارى هاى ريلى بين دو كشور پيش بينى شده است . طول پروژه گرگان- اينچه برون- اترك- بركت – اوزن ۹۲۸ كيلومتر است كه به صورت مشترك بين كشورهاى ايران، تركمنستان و قزاقستان در دست اجرا است و از اين رقم ۷۰۰ كيلومتر در داخل تركمنستان، ۱۴۶ كيلومتر در قزاقستان و ۸۲ كيلومتر آن در ايران واقع شده است. جمهورى اسلامى ايران معتقد است : ترانزيت كالا در كريدور شرق – غرب منافع زيادى براى سه كشور ايران، قزاقستان و تركمنستان به دنبال دارد و مى تواند همپاى نفت، منبع درآمدى باشد. انتظار مى رود با فعال شدن مسير شرقى به طور قطع، بخشى از بار شبكه دريايى به سمت شبكه ريلى سوق پيدا كند و ترانزيت ريلى در اين سه كشور فعال شود. سهم ايران براى پروژه مذكوراحداث ۸۲ كيلومتر از طول مسير راه آهن است و شبكه ريلى كشورمان از مرز اينچه برون (ناحيه اترك در شمال گرگان) به راه آهن تركمنستان و سپس قزاقستان متصل خواهد شد. موافقت اوليه احداث خط آهن مذكور در ارديبهشت ماه ۱۳۸۶ در شهر تركمن باشى تركمنستان به امضاى روساى جمهورى اسلامى ايران ، تركمنستان و قزاقستان رسيد و موافقت نامه نهايى در حاشيه نشست سران كشورهاى حاشيه درياى خزر در تهران مهر ماه ۱۳۸۶ امضا شد. گزارش هاى منتشر شده حاكى از آن است كه در جريان سفر احمدى نژاد به تركمنستان قرارداد ساخت راه آهن به ارزش ۷۰۰ ميليون دلار از مسير ايستگاه بركت تا اترك به يك شركت ايرانى واگذار شد و هم اكنون اين شركت ايرانى امور زيربنايى قسمت مذكور را در استان بالكان در منطقه بركت به سوى مرز ايران در دست اجرا دارد. احداث خط آهن با سرمايه گذارى ۵۰ درصدى پيمانكار ايرانى در تركمنستان صورت گرفته و مابقى قرار بود از سهم ۵۰ درصدى تركمنستان از محل تسهيلات بانك توسعه اسلامى صورت گيرد. ايران پيشتراز تركمنستان خواسته بود ، مرز دو طرف به مدت ۱۲ ساعت در روز فعال باشد تا معطلى در مرز كاهش يافته و رفت و آمد تسهيل شود. از شهر بركت تا مرز قزاقستان ۴۴۴ كيلومتر است كه مراحل ساخت راه آهن در اين مسير به سرعت صورت گرفت. شركت هاى ايرانى صادركننده خدمات فنى ومهندسى از توانمندى بالايى برخوردارند كه با رعايت استانداردهاى بين المللى در كنار بخش هاى مختلف ، در حوزه راه سازى نيز فعاليت دارند .

در بخش ديگر اين مراسم کليپ حاوي افتتاح پروژه هاي مختلف راه آهن توسط وزير راه و شهر سازي و معاون اول رئيس جمهور، غرفه راه آهن جمهوري اسلامي در نمايشگاه راه و شهرسازي و تقدير از ريز علي خواجوي (دهقان فداکار) در اختتاميه نمايشگاه مذکور و همچنين بخشي از مصاحبه مدير کل راه آهن با شبکه تهران صدا و سيماي جمهوري اسلامي در برنامه تهران بيست به نمايش درآمد.
سپس صاحب محمدي مدير کل راه آهن پس از تقدير از مجموعه پرسنل بخش حمل و نقل ريلي به فرآيند خصوصي سازي در راه آهن اشاره کرد و ضمن بيان اين نکته که بخش هاي عمده اي از اين مجموعه به بخش خصوصي انتقال يافته است اظهار داشت: مسير خصوصي سازي راه آهن در بخش اجرايي (تصدي گري) تا پايان ادامه خواهد يافت.
وي در ادامه ضمن بيان اين نکته که: اقداماتي که هم اکنون در زمينه توسعه بخش حمل و نقل ريلي در جريان است از ابتداي ورود راه آهن به ايران تاکنون بيسابقه بوده است. به مسئله اهميت نيروي انساني در توسعه اين بخش اشاره کرد و اظهار داشت: “سرمايه يک کشور و يا اصولا هر نهاد و سازماني، نيروي انساني است به همين جهت تمام تلاش ما در بخش حمل و نقل ريلي تقويت اين نيروبه منظور ارتقا و توسعه اين بخش است.”

صاحب محمدي در ادامه استفاده از ظرفيت هاي قانوني براي افزايش حقوق کارکنان راه آهن را از جمله اقداماتي دانست که در حال انجام است وي افزود: البته با توجه به اينکه راه آهن از جمله سازمان هايي است که قانونا مي بايست خود پاسخگوي هزينه هايش بوده و درآمد کسب کند در نتيجه محدوديت منابع مالي يکي از موانع افزايش حقوق کارکنان راه آهن است.
وي توسعه حمل و نقل ريلي را مستلزم دو اقدام همزمان کسب درآمد و صرفه جويي دانست و اصلي ترين راهکاربراي تحقق صرفه جويي را نيز افزايش بهره وري در بخش نيروي انساني ذکر کرد.
در پايان مراسم ضمن تقدير از چهل و سه نفر از نيروهاي ستادي راه آهن، با اهداي لوح تقدير و سپاس از دو شرکت بخش خصوصي(شرکت فولاد ريل جنوب در بخش حمل و نقل باري و شرکت راه آهن شرقي بنياد در بخش حمل و نقل مسافري) تقدير به عمل آمد.

“کيم جونگ او”در جريان بازديد از کارخانه واگن پارس اراک با بيان اينکه توليدات و خدمات اين شرکت قابل قبول است و مي تواند زمينه هاي همکاري مشترک را ايجاد کند افزود: تنوع توليدات ريلي و وجود فناوري هاي توليد بالا از مزيت هاي اين کارخانه است.

وي توليد همزمان قسمت نيرومحرکه و ديگر بخش هاي باري و مسافري خودروهاي ريلي در يک مجموعه، ويژگي مهم ديگر دانست و گفت: انتقال فناوري جديد ساخت به ويژه در قسمت توليد واگن هاي باري و مسافري از مهمترين اهداف همکاري مشترک است.

جونگ او در ادامه انتقال فناوري براي توليد محصول سبکتر با سرعت حرکت بيشتر و استفاده از آلومينيم در ساخت بدنه واگن ها را از ديگر همکاري هاي آينده شرکت کره اي با واگن پارس اراک اعلام کرد.

وي آموزش نيروي انساني را از همکاري هاي مشترک دانست و گفت: توان صنعتي واگن پارس قابل توجه است.
مرجع : خبرگزاري مهرکد مطلب : 85951