واگن های باری
شماره واگن های باری در ایران چگونه محاسبه میشود؟
شماره واگنهای باری در ایران شش رقمی است. در انتهای آن، رقم هفتم به عنوان رقم كنترلی اضافه میشود. در این سیستم شمارهگذاری رقم اول سمت چپ بیانگر نوع واگن، دومين رقم از سمت چپ بیانگر نوع سیستم ترمز و تجهیزات ترمزدستی، رقم سوم از سمت چپ نشان دهنده تعداد محور و سه رقم انتهایی بیانگر سریال واگن در مدل معرفی شده میباشد.
انواع واگن های باری را با رعایت اولين رقم سمت چپ 1- مسقف، 2- مسطح یا كمرشكن، 3- يخچال، 4- لبه كوتاه، 5- مخزندار، 6- شنكش، 7- لبه بلند، 8- ریلكش و 9- فلهبر یا كابوس میباشند.
انواع تقسیم بندی ترمز واگن ها مطابق با رقم دوم از سمت چپ شماره واگن است.
1- بدون ترمز، 2- فقط داراي ترمزدستی، 3- فقط دارای ترمز هوایی، 4- داراي ترمز هوایی و ترمزدستی یا در جانب یا در ایوان و 5-دارای ترمز هوایی و ترمزدستی در ایوان و دارای اتاقك ترمزبانی
رقم سوم از سمت چپ در شماره واگن های باری چگونه تعداد محور واگن را مشخص میكند؟
رقم 1 مشخصه واگن های 2 محوره، ارقام 2 الي 4 بیانگر واگن های 4 محوره با سیستم ترمز روسی است. ارقام 5 الي 4 بیانگر واگنهای 4 محوره با سیستم ترمز كنور و ارقام 8 و 9 معرف واگن های شش محوره میباشند.
بوژیهای واگن های باری
بوژیهای واگن های باری راه آهن جمهوري اسلامي ایران از نظر فريم و معروفترین بوژی ها کدامند؟
الف- بوژیهای با فريم یكپارچه شامل انواع بوژیهای 2 و 3 Y و بوژی 25H است. ب- بوژیهای با فريم سه تكه شامل بوژیهای 100 چیني Zk روسی) است.
بوژی های با فريم یكپارچه (فابریكیت) چه اختلافی با بوژی های سه تكه دارند؟
فريم بوژی های یكپارچه از جوشكاری ورقهای فولادی ساخته شده است. كل مجموعه آن در حكم یك قطعه واحد میباشد. جداسازی اجزای بوژی های با فريم یكپارچه از یكدیگر مقدور نیست. در حالي كه اجزای فريم بوژی های سه تكه مرکب است. اجزای این نوع بوژی ها مركب از 2 تير كناری و یك گهواره (بولستر) هستند. بوژی های سه تكه با روش ريخته گری تولید شده و هنگام تعميرات جداكردن آنها از یكدیگر به سهولت انجام میشود.
بوژیهای باری از چه زیر مجموعههایی تشكیل شدهاند؟
تمامی بوژی های باری، صرف نظر از نوع و مدل، دارای مجموعههای فريم یا اسكلت، سیستم تعلیق، سیستم محدود كننده دوران حول محور طولی خط، سیستم اهرم بندی ترمز، مجموعه چرخ ومحور، سیستم ميرا كننده نوسانات و مكانیزم فرمانپذیری میباشند.
نقش بالشتك ها به هنگام حركت واگن چیست؟
وظیفه اصلی بالشتكها محدود كردن دوران واگن حول محور طولی خط میباشد. بالشتكها عناصری هستند كه در قوسها نقش مهمي را ایفا میكنند. واگنها هنگام عبور از قوس، به دلیل نيروهای گریز از مركز، به سمت بيرون قوس متمایل میشوند و حين حركت گردشی در قوس با بالشتك بوژی تماس مییابند. به دلیل سهولت حركت نسبی بالشتك واگن روی بالشتك بوژی سطوح آنها به صورت محدب و صیقلي ساخته میشوند.
چرخ و محور واگن های باری
عوامل اصلي لقی بانداژ چیست؟
- عدم دقت در نصب صحیح بانداژ، شامل: الف- رعایت نكردن كیفیت مناسب سطوح بانداژ و دیسك ب – عدم رعایت اختلاف قطر صحیح داخل بانداژ و خارج دیسك ج – بالانس نبودن بانداژ یا دیسك
- استفاده پیاپي از ترمز هوایی (تماس كفشك و سطح بانداژ و ايجاد گرمای زیاد)، كه جهت جلوگيري از این مورد، استفاده از ترمز دینامیك توصیه شده است.
در صورت وقوع چه معایبی در چرخ، سير واگن مجاز نمیباشد؟
لقی بانداژ، بریدگی (زدگی) چرخ، تیزی پروفیل چرخ، چرخش بانداژ روی دیسك، چرخش محور در دیسك، حركت چرخ روی محور و رسیدن ضخامت چرخ به حداقل میزان مجاز ( خط اطمینان)
چه عواملي كه سبب بریدگی چرخ میشوند؟
اعمال نيروی ترمزي بیش از حد به كفشكها به علت خرابي سیستم ترمز، استفاده از كفشكهای ترمز نامرغوب با ضریب اصطكاك بیشتر از حد مجاز، بسته بودن فلكه ترمز دستی به هنگام حركت واگن، استفاده از ترمز سریع و قرار دادن شير باري/ مسافری در موقعیت مسافری برای قطارهای باری
جعبه یاتاقان چیست و چه وظیفهای به عهده دارد؟
یكی از حساسترین بخشهای مجموعه چرخ و محور بوده كه در طرفين آن نصب شده است. جعبه یاتاقان اجزاي گردنده داخلي از گرد و غبار و عوامل محیطی حفاظت کرده و باعث جلوگيری از خروج مواد روانكارمیشود.همچنین نيروی وزن واگن و بار آن را از طریق رولربيرینگها به سرمحورها و نهایتا خط آهن انتقال داده و سبب تسهیل دوران چرخ و محورها میگردد. جعبه یاتاقانها براساس رولربيرینگهای به كار رفته در ساختمان آنها به دو گروه تقسیم میشوند: 1- جعبه یاتاقانهای سیلندریكال 2- جعبه یاتاقانهای اسفریكال
چرخ منوبلوك متشكل از چیست؟
محور و چرخ (منوبلوک)- چرخ بانداژ دار متشكل از محور، هسته، بانداژ و رینگ نگهدارنده
سیستمهای تعلیق
سیستمهای تعلیق اولیه و ثانویه کدامند؟
سیستم تعلیق اولیه سیستمی متشکل از فنرهای تیغهای (لایه ای) یا فنر لول و اجزاء مرتبط است. این سیستم مستقیما بر روی چرخ و محور، قرار میگيرد.
انواع فنرهای لایهای و ابعاد آنها کدامند؟
الف: فنرهاي لایهای با قوس مثبت (دارای تقعر به سمت بالا) با طولهای 1100 و 1200 میلیمتر ب: فنرهاي لایهای با قوس منفی (داراي تقعر به سمت پائين) با طول 1200 میلیمتر ج: فنرهای لایهای بدون قوس (قوس صفر) با طول 1200 میلیمتر د: فنرهای پارابولیك 4 لایه با طولهای 1100 و 1200 میلیمتر و 5 لایه با طول 1100 میلیمتر
دركوپلینگ های اتوماتیك وظیفه هریك از زبانه های بزرگ و كوچك چیست؟
زبانه بزرگ قطعهای است كه در مجاورت فك كوپلینگ قرار گرفته است. در زمان اتصال دو سیستم، زبانهها در كنار یكدیگر قرار گرفته و با پر كردن فضای خالی، عمل قفل كردن دو كوپلینگ را به عهده دارند. همچنين با توجه به اینكه دستگيره فرمان به زبانه بزرگ متصل است. با بالا آوردن دستگيره، زبانه كنار رفته و فضاي خالي را جهت حركت كلي كوپلینگ و در نهایت انفصال به وجود میآورد. زبانه كوچك به وسیله اهرم بندی خود، به زبانه بزرگ متصل بوده و در زمان اتصال دو كوپلینگ به عقب رانده شده و به عنوان یك قفل یا ضامن از حركت زبانه بزرگ جلوگيری میكند.
