سید ابراهیم رئیسی رئیس دولت سیزدهم می گوید: «به هیچ دستگاه دولتی اجازه نمی دهیم کالایی را که در داخل تولید می شود، از خارج از کشور وارد کنند.» اما تولید کنندگان واگن و لکوموتیو از بی مهری وزاتخانه های صمت و راه و شهرسازی، گلایه مند هستند.

در دیدار تولیدکنندگان واگن و لکوموتیو با رئیس جمهور، یکی از تولیدکنندگان واگن اینگونه بیان کرد. با این که در سال 1401 پروانه بهره برداری تولید واگن‎های باری راه آهن دریافت کردم. در ادامه نیز موفق به ساخت اولین واگن باری حمل مواد معدنی شدم. همچنین وی عنوان کرد که « شرکت راه آهن مجوز بهره برداری از این واگن ها را به تنها شرکت تعاونی صنعتی کشور ارایه نکرده است.»

در عین حال یکی دیگر از تولیدکنندگان نیز در زمینه واردات واگن و لکوموتیو گفت: با وجود ظرفیت های تولید داخل، واردات همچنان ادامه دارد. از وزارت صمت هم مجوز ورود لکوموتیو را به صورت کامل دریافت کردیم. همچنین مجوز ورود لکوموتیوهای دست دوم و مستعمل را گرفتیم.

این در حالی است که سرمایه گذاری های کلانی در زمینه تولید واگن و لکوموتیو در کشور انجام شده است. با این حال، مشتری های اصلی یعنی شرکت راه آهن و شهرداری هابه تولیدکنندگان داخلی سفارش نمی دهند. تا جایی که یک تولیدکننده در مورد تعداد کم تولید این محصولات می گوید: سفارشی وجود نداشته است که شرکت ها بیش از این تولید کنند.

درخواست تولیدکنندگان ریلی از رئیس جمهور:

انجمن صنفی کارفرمایی تولیدکنندگان واگن، لکوموتیو، تجهیزات و خدمات ریلی در نامه‎ای به رئیس جمهور حمایت از تولیدکنندگان لکوموتیو و صنایع وابسته را درخواست کرد.

این نامه در تاریخ 18 بهمن ماه نوشته شد. از ابتدای دولت سیزدهم همواره مشکل کمبود لکوموتیو به عنوان یکی از دلایل اصلی عدم توسعه حمل و نقل ریلی در کشور مطرح شد. بنابراین، حول محور آن در جلسات خصوصی، تریبون‎های عمومی و … صحبت‎های زیادی بیان گردید. در نهایت با بزرگ نمایی این نیاز به 1000 دستگاه لکوموتیو جدید در کوتاه مدت، فاز جدیدی از جریان نیاز به واردات سریع لکوموتیو آغاز شد.

این در حالی است که در حال حاضر بیش از 400 دستگاه از مجموع حدود 980 دستگاه لکوموتیو در اختیار راه آهن قرار دارد. این لکوموتیوها به دلیل کمبود منابع مالی و کسری نقدینگی مورد تعمیرات و نگهداری قرار نگرفته است. عملا مورد بهره برداری نیست.

اخیرا اخباری در مورد امضای قرارداد تامین 200 دستگاه لکوموتیو چینی توسط راه آهن به گوش می‎رسد. همچنین، حدود 200 دستگاه دیگر توسط فعالان حوزه فولاد و معدن، خارج از چارچوب برنامه تدوین گردیده است.

بدین وسیله از طرف صنعتگران این بخش از حضرتعالی که همواره پرچمدار حمایت از تولید و ساخت داخل و احیای واحدهای صنعتی تولیدی کشور هستید، تقاضا داریم جلوی این ظلم آشکار به فرزندان این میهن اسلامی و جهادگران عرصه تولید و صنعت کشور را بگیرید.

محدود شدن دسترسی شرکت های بخش خصوصی حمل و نقل ریلی به سیستم اتوماسیون اداری راه آهن

روابط عمومی انجمن صنفی شرکت‎ های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته اعلام کرد: در پی فاصله‎گیری راه آهن از بخش خصوصی ریلی و محدودسازی دامنه عمل شرکت‎ها، دسترسی شرکت های بخش خصوصی حمل و نقل ریلی به سیستم اتوماسیون اداری راه آهن محدود کرده‎اند.

به گزارش تین نیوز، در حال حاضر، شرکت‎ها در این بستر فقط قادر به انجام مکاتبات با شرکت راه آهن ج.ا.ا. هستند. همچنین، شرکت‎های خصوصی، مکاتبات خود را با سایر شرکت‎های بخش خصوصی از این طریق انجام دهند.

دسترسی انجمن صنفی شرکت‎های خصوصی حمل و نقل ریلی نیز به این سیستم از حدود دو ماه پیش به صورت کامل قطع کرده‎اند. با وجود پیگیری‎های صورت‎گرفته همچنان این مشکل رفع نکرده اند.

انجمن صنفی شرکت‎های حمل و نقل ریلی از سال 1396 به این سیستم دسترسی داشته است. راه آهن از طریق انجمن صنفی شرکت‎های حمل و نقل ریلی ابلاغیه‎های خود را در رابطه با تعرفه حمل محمولات داخلی و ترانزیت، ایمنی تردد، مسائل فنی در حوزه تعمیر و نگهداری ناوگان و بسیاری از موضوعات دیگر را به شرکت‎های عضو خود اعلام می‎کرد. همچنین، انجمن مکاتبات فراوانی را به نمایندگی از شرکت ها با راه آهن انجام می‎داد.

به گزارش روابط عمومی انجمن و بر اساس از کارکنان مرتبط با موضوع در راه آهن استعلام انجام داده‎اند. بنابراین، دسترسی‎ها باید به دستور دفتر  مدیرعامل برقرار شود.